Die BMC Timemachine Mpc von Michael Storer im Dreambuild

Chefmechaniker Andrea Foccoli baute die BMC Timemachine Mpc in der Werkstatt des Tudor-Hauptquartiers in Schenkon fahrfertig auf.

21.09.2026  |  (rsn) – Das Tudor Pro Cycling Team hat für die nächsten Jahre ambitionierte Pläne. Das “Pro“ im Namen, das die Zugehörigkeit des Schweizer Teams zur zweitklassigen UCI ProSeries kennzeichnet, soll verschwinden. Stattdessen möchte Tudor in die höchste Liga des Radsports, die UCI WorldTour, aufsteigen. Auch deshalb stellte BMC, der Fahrradhersteller der Schweizer Mannschaft, am 20. Februar 2026 das neue Zeitfahrrad BMC Timemachine Mpc vor. Der road bike channel besuchte Tudor im schweizerischen Schenkon bereits im Januar 2026, also vor der offiziellen Vorstellung, und drehte ein Pro-Build-Video des Rads in der Spezifikation des Australiers Michael Storer.

Bei der Polen-Rundfahrt Anfang August gelang Stefan Küng beim Abschlusszeitfahren der erste Sieg auf der neuen Maschine. Der ehemalige Europameister in der Disziplin legt einen Monat später noch einmal nach und gewann auch bei der Vuelta a Espana den Kampf gegen die Uhr. Nach diesem Erfolg verließ der Schweizer die Spanien-Rundfahrt am Tag frühzeitig und konzentriert sich nun voll auf die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften in Kanada, wo er im Zeitfahren zu den Favoriten für eine Podiumsplatzierung zählt. Küng ist zudem eine zentrale Stütze bei der Mixed-Staffel, die bei der WM im vergangenen Jahr lange auf Goldkurs lag und sich auch wegen eines Defekts am Ende mit der Bronzemedaille zufriedengeben musste.

‘Das ist kein Fahrrad für den Alltag.‘ So beschreibt BMC sein neues Zeitfahrrad der vierten Generation, das die Timemachine 01 aus dem Jahr 2016 ablöst. Das neue Masterpiece des Schweizer Herstellers ist auf jeden Fall extrem. Jedes Bauteil, jede Kante ist auf maximale Aerodynamik ausgelegt. Um Gewicht zu sparen, wurde – bis auf den prominenten BMC-Schriftzug – größtenteils auf Farbe oder Aufkleber verzichtet.

Die Anforderungen von Tudor an BMC waren klar: 3 Prozent schneller! Die Zahl bezieht sich hier auf die Verringerung des Gesamtluftwiderstands. Erste Berechnungen zeigten, dass BMC diesen Wert mit einer Ersparnis von 4,1 Prozent sogar deutlich übertraf. Doch nach der Veröffentlichung der neuesten UCI-Regeln mussten die Ingenieure jedoch innerhalb weniger Wochen einige Änderungen vornehmen. Die BMC Timemachine Mpc erzielt nun eine System-Luftwiderstandsreduktion von 3,7 Prozent.

Dabei schöpft BMC die UCI-Regularien voll aus. Besonders auffällig sind vor allem die weit ausgestellten Sitzstreben und Gabelscheiden. Die Sitzstreben sollen hinter den Beinen des Fahrers versteckt werden. Das verringert Luftverwirbelungen und verbessert die Aerodynamik. Auch die Gabelkrone ist am äußersten UCI-Limit gebaut. So entsteht ein deutlich freierer Kanal, durch den die Luft sauber nach hinten abfließen kann, anstatt sich vor dem rotierenden Laufrad zu stauen.

BMC verfolgt ein Gesamtkonzept, das Fahrer, Rahmen und Komponenten als ein einziges aerodynamisches System versteht. Auch deshalb wird der Hauptrahmen in einem Stück gefertigt. Das vom Bahnradsport inspirierte Bayonet-System und das schmale Steuerrohr tragen ebenfalls zur Reduktion des Luftwiderstands und zu einer hohen Steifigkeit an der Front bei. So wird die ganze Kraft des Fahrers ohne Verluste in Vortrieb umgesetzt.

Die weit ausgestellten Sitzstreben sind am UCI-Limit von 145 Millimeter Abstand gebaut.

www.bmc-switzerland.com