rsn-Gravelbike-Test - Teil 7, Rad 9

Officine Mattio Santiago AC: Stil in Stahl

Von Wolfgang Preß

| Foto: Gianluca Vanzetta

03.06.2023 | Jede Menge Schotter: Seit März 2018 hat radsport-news.com über 70 Gravelbikes getestet. Nun geht der rsn-Gravelbike-Test in die siebte Runde, mit neuen, weniger bekannten und auch ungewöhnlichen Schotter-Rädern. Lassen Sie sich überraschen!
Das neunte Bike der aktuellen Runde ist das Officine Mattio Santiago AC, eine Stahl-Schönheit aus einer kleinen, in Deutschland noch wenig bekannten Manufaktur in Oberitalien.

Officine Mattio wurde 2019 von Giovanni Monge Roffarello in Cuneo gegründet, als eine zu 100 Prozent italienische Marke, die Design, Lackierung und Montage komplett in Italien durchführt, mit weitgehend italienischen Komponenten. Bis 2020 waren ausschließlich Rennräder im Angebot, dann wurde das Programm um die Gravel-Reihe "Santiago" ergänzt, mit Rahmen aus Carbon, Aluminium, Edelstahl und Stahl, und in verschiedenen Ausstattungs-Varianten.

"Perfetta come l'acqua, solida come la roccia, leggera come il vento" - das ist einer der Wahlsprüche von Officine Mattio: "Perfekt wie Wasser, stabil wie ein Fels, leicht wie der Wind". Wenn auch letzeres nicht ganz auf das Santiago AC zutrifft - es ist ein Stahl-Rahmen - so verdeutlicht das Motto doch recht anschaulich die Ansprüche der jungen oberitalienischen Marke.

Der Stahl-Rahmen des Santiago AC ist "Handmade in Italy", mit "Spirit"-Rohren von Columbus. Er hat eine moderne Geometrie, am Cyclocross orientiert - ist also wendig, aber trotzdem sehr angenehm zu fahren. Der Rahmen ist trotz Stahl nicht zu schwer und bringt Komfort, auf der Straße und im Gelände - mit guter Reaktionsfähigkeit bei Unebenheiten, ohne auf der Straße langweilig zu sein. Dabei können Reifenbreiten bis zu 47 mm bei Größe 28 Zoll und 50 mm bei 27,5 Zoll verbaut werden.

Die von OM selbst entwickelte Carbon-Gabel GRVL absorbiert viele Unebenheiten des Geländes, auch in schnellen Abfahrten. Die drei Montage-Punkte bieten die Möglichkeit, an der Gabel leichte Bikepacking-Taschen oder sogenannte Cages anzubringen.

Die 1x13 Ekar Schaltgruppe hat eine beeindruckende Übersetzungsbandbreite von 467 Prozent, und sie überzeugt durch schnelle und präzise Schaltvorgänge. Auch bei der Entwicklung seiner Scheibenbremsen hat Campa hervorragende Arbeit geleistet - nicht nur in Sachen Bremswirkung uind Dosierbarkeit, sondern auch beim Geräusch: Die Campa-Discs dürten die leisesten derzeit am Markt erhältlichen sein. Und zusammen mit den Belägen vermitteln dem Fahrer jederzeit das nötige Gefühl für die Bremskraft.

Die rsn-Bewertung: Che bello! Was für ein schönes Fahrrad - nicht nur zum Anschauen, sondern auch zum Fahren. Es ist stahl-typisch komfortabel und trotzdem stabil, die Pedalkraft wird stets gut in Vortrieb umgesetzt. Der Hinterbau ist elastisch und bietet gute Traktion, die Campa-Ekar-Ausstattung ist ideal für den Schotter-Einsatz auch in welligem Gelände. Und das Santiago bietet viele Befestigungsmöglichkeiten und ist so auch für Bikepacking gut geeignet. Da bleiben eigentlich keine Wünsche offen...

Die Daten
Rahmen: Columbus Spirit, Stahl
Gabel: OM GRVL Voll-Carbon
Schaltung: Campagnolo Ekar, 1 × 13
Kurbelgarnitur: Campagnolo Ekar, 40 Z.
Kassette: Campagnolo Ekar, 9 - 42 Z.
Bremsen: Campagnolo, 160 mm (v., h.)
Steckachsen: Officine Mattio, 142 × 12, 100 × 12 mm (v., h.)
Laufräder: OM38 Carbon, tubeless ready
Reifen: Pirelli Cinturato Gravel H, 700 × 38 mm, Schlauch
Vorbau: Deda Zero 100
Lenker: Deda Elementi Gravel 100
Lenkerband: OM
Sattelstütze: Deda Elementi SuperZero
Sattel: Selle Italia Fec
Farbe: Stahl/ Celeste poliert
Gewicht: 10,1 kg (o. Ped.)
Preis: 6900 Euro