71 Zeitfahrkilometer bei Tour 2027 - wie seit 2012 nicht

Prudhomme zu EZF-Renaissance: “Geht nicht um bestimmten Fahrer“

Von Felix Mattis

Christian Prudhomme neben der Streckenkarte der Tour de France 2027. | Foto: Cor Vos

23.10.2026  |  (rsn) – 71 Kilometer verteilt auf zwei Einzelzeitfahren – und bis auf die steile, 800 Meter lange Cote de Pech David in Toulouse auch alles sehr flach: Die aerodynamischen Zeitfahrspezialisten dürfen sich über die Route der Tour de France 2027 wahrlich nicht beschweren.

Seit dem Tour-Sieg von Bradley Wiggins 2012, der damals kurz nach seinem Triumph in Paris in London auf flacher Strecke auch Zeitfahr-Olympiasieger wurde, gab es bei einer Frankreich-Rundfahrt nicht mehr so viele Kilometer im Kampf allein gegen die Uhr. Damals waren es sogar 95 Zeitfahrkilometer.

Wie Tour-Boss Christian Prudhomme am Rande der Streckenpräsentation am Donnerstag im Palais de Congres gegenüber Sporza bestätigte, war das eine ganz bewusste Entscheidung der ASO.

"In der jüngeren Vergangenheit waren die besten Kletterer auch die Fahrer, die in den Zeitfahren ihren Kontrahenten Zeit abnehmen konnten", meinte der Franzose und hat damit tatsächlich Recht: Man denke an Chris Froome im Kampf gegen beispielsweise Nairo Quintana, Vincenzo Nibali, Romain Bardet oder Rigoberto Uran von 2013 bis 2017 sowie auch bei Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard im Vergleich mit ihren ärgsten Rivalen der vergangenen Jahre.

"Es machte also keinen Sinn, die Distanz der Zeitfahren zu verlängern, da es ohnehin immer dieselben Fahrer waren", so Prudhomme weiter. Deshalb entwickelte sich also ein Trend, die Zeitfahrkilometer zu verringern, um nicht für noch größere Vorsprünge der Top-Favoriten im Kampf um Gelb zu sorgen.

Nun aber gibt es eine Trendwende, und die verdanken die Zeitfahr-Fans wohl vor allem auch Remco Evenepoel. Der Tour-Zweite aus diesem Jahr ist als vierfacher Zeitfahr-Weltmeister im Kampf gegen die Uhr sogar besser als Überflieger Pogacar sowie Vingegaard – vor allem auf flacher Strecke. Und diese Tatsache sorgt dafür, dass auch die ASO wieder eine Chance sieht, durch Einzelzeitfahren das Rennen zu öffnen.

"Unser Ansatz ist, alles auszugleichen"

"Jetzt sind es wieder andere Fahrertypen. Ich denke da an Remco Evenepoel. Er ist der beste Zeitfahrer, verliert aber vielleicht Zeit in den Anstiegen. Unser Ansatz ist daher, alles auszugleichen", erklärte Prudhomme, betonte dann aber auch, dass es nicht darum gehe, speziell dem Belgier einen Vorteil zu verschaffen: "Es geht nicht um einen bestimmten Fahrer. Wir als Organisatoren und die Fans wollen einfach einen möglichst langen Kampf sehen."

Evenepoels Sportchef bei Red Bull - Bora - hansgrohe, Zak Dempster, freute sich jedenfalls über die Trendwende: "Insgesamt ist es eine Streckenführung, die unseren Stärken entgegenkommt", erklärte er in einem Team-Statement am Donnerstag.

Wie die vergangenen Monate gezeigt haben, schadet es auch dem großen französischen Hoffnungsträger Paul Seixas nicht, dass wieder mehr Zeitfahrkilometer den Weg in den Tour-Parcours gefunden haben. Immerhin ist der Franzose Ende September Dritter der Zeitfahr-Weltmeisterschaften geworden und musste sich auch im einzigen Einzelzeitfahren der Tour nur Evenepoel, Pogacar sowie Mattias Skjelmose geschlagen geben.