Das Leichtgewicht im Peloton für die Rampen der Vuelta

Das R5 von Sepp Kuss im Dreambuild

Mechaniker Ritte Van der Perren baute das R5 im Visma-Hauptquartier fahrfertig auf.

26.08.2026  |  (rsn) – Obwohl die World-Tour-Teams bei ihren Straßenrädern zunehmend auf das Aeroad setzen, präsentierte Cervélo, Ausrüster von Visma – Lease a Bike, im vergangenen Jahr ein brandneues Bergrad. Das Cervélo R5 zählt zu den leichtesten Serienrädern im Peloton. Im Dezember 2025 stattete der road bike channel dem Visma-Team aus den Niederlanden einen Besuch ab und drehte ein Dreambuild-Video des Rads mit der Spezifikation von Edelhelfer Sepp Kuss. Mechaniker Ritte Van Der Perren baute das Rad in der Werkstatt fahrfertig auf.

Kuss, der Vuelta-Sieger von 2023, startet bei der Spanien-Rundfahrt 2026 als Klassementfahrer seines Teams. Nach der ersten Bergprüfung in seiner Wahlheimat Andorra liegt er in Reichweite des Gesamtpodiums. An den berüchtigten, steilen Anstiegen Spaniens später in der Rundfahrt dürfte der Amerikaner erneut auf das Leichtgewicht aus dem Hause Cervélo vertrauen.

Lediglich 662,5 Gramm bringt der Rahmen auf die Waage, den Mechaniker Van der Perren aus dem Schrank zieht. Im Vergleich dazu wiegt der Rahmen des Aeroads aus dem Dreambuild-Video von Jonas Vingegaards Cervélo S5 kam auf ein Gewicht von 950,5 Gramm – bei einer deutlich kleineren Rahmengröße. Trotz einer Körpergröße von 1,82 Metern sitzt Kuss auf einem Rahmen der Größe 56.

Die Sitzstreben des R5 sind auf das Minimum des UCI-Limits zugeschnitten und messen lediglich 10 x 10 Millimeter. Auch am Carbon-Cockpit gelingt es Cervélo, im Vergleich zum Vorgänger 130 Gramm einzusparen. Trotz des extremen Fokus auf Gewichtsersparnis bietet der Rahmen Platz für Reifen mit bis zu 34 Millimeter Breite. Um das Mindestgewicht der UCI einzuhalten von 6,8 Kilogramm einzuhalten, musste Van der Perren 180 Gramm an Zusatzgewichten anfügen. Ansonsten bringt das R5 nur 6,64 Kilogramm auf die Waage – und das mit montierten Flaschenhaltern und Garmin-Mount.

Trotz der gewichtstechnischen Vorteile hat das Bergrad bei vielen Top-Fahrern seit dem vergangenen Jahr ausgedient. Die Vorteile einer besseren Aerodynamik sind größer als die Gewichtsersparnis, da die Geschwindigkeiten sowohl bergauf als auch auf der Ebene stetig steigen. Dennoch greift Kuss immer wieder auf das R5 zurück. Am berüchtigten Alto de l’Angliru belegte er damit auf der 13. Etappe der Vuelta a Espana 2025 damit den vierten Platz.

Aufgrund des vergleichsweise großen Rahmens für einen Kletterer ist sein Aero-Bike noch einmal schwerer. Kuss erklärte 2025, dass er sich auf dem R5 an steilen Anstiegen oft wohler fühle, unabhängig davon, welche Art von Rad theoretisch mehr Vorteile bieten würde. Dieses Gefühl werde besonders dann stärker, wenn das Tempo nicht konstant hoch sei und er häufig beschleunigen müsse.

Der Amerikaner Sepp Kuss setzt entgegen dem Trend weiterhin regelmäßig auf das Bergrad aus dem Hause Cervélo.

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