Dabei ist das X-Lite schlicht, fast unauffällig; Rose will letztlich auch keine Kultmarke sein, deren Klang für feuchte Hände sorgt. Die Emotionen kommen beim Fahren, denn diese Rennmaschine funktioniert unnachahmlich gut: Jeden Antritt quittiert sie mit sofortigem Vortrieb, Lenkbefehle werden beinahe quirlig umgesetzt.

Das agile Handling ist nicht zuletzt dem beeindruckend geringen Gewicht zu verdanken: Aus dem Karton wiegt das 57er-Test-Rose 7,13 Kilogramm, macht fahrfertig (Pedale, zwei Flaschenhalter, Garmin + Mount) ziemlich genau 7,5 Kilogramm.

Auch in Sachen Technik ist das Rose tip-top: Komplett Ultegra, leichte DT-Swiss-Laufräder mit breiten Alufelgen und mit dem Conit GP einer der besten Faltreifen am Markt – hier ist ein Plus an Funk­tion kaum noch möglich.

Dazu kommt ein interessantes Alleinstellungsmerkmal: Als einziger Hersteller im Test nutzt Rose die Möglichkeiten des neuen Shimano-Schaltwerks und baut ein Direct-Mount-Ausfallende an den superleichten Rahmen - besser geht’s nicht.

Rahmen : Rose T30/40 HM/HT Carbon

Gabel: High Performance Carbon

Komponenten: Shimano Ultegra

Kurbelsatz : Shimano Ultegra

Laufradsatz : DT Swiss P1750 Spline; Gewicht 2,55 kg

Bereifung: Continental GP 4000s II

Vorbau:

Lenker: Ritchey WCS Evo Curve

Sattel: Selle Italia SLR Flow

Stütze: Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic

Gewicht : 7,13 kg (kpl. o. Ped.)

Preis: ca 2300 Euro