Trek Madone SL Gen 8

Aero-Dreambuild mit Gravel-Gruppe

19.05.2026 | Das Trek Madone mal ganz anders: der Dreambuild des auf exklusive Rennmaschinen spezialisierten Road Bike Channel zeigt, wie ein Rennrad heute aussehen kann. Aus dem gut 1.000 Gramm leichten, mit 2.999 Euro nicht allzu teuren Rahmenset wird ein einzigartiges Rad, das Fahrspaß mit moderner Technik verspricht. Dabei geht es schon mit den vielseitigen Eigenschaften des Trek Madone SL Gen 8 los: Neben der sportlichen Geometrie mit steilem Lenkwinkel, knappem Radstand und aggressiver Sitzposition begeistert das ultimative Roadbike der Marke mit einer perfekten Mischung aus Aerodynamik und Komfort.

Es ist angerichtet! Was kann schöner sein, als mit der Komplettierung des Traum-Trek loszulegen.

Unverwechselbares Merkmal ist die IsoFlow-Stoßdämpfung, die gleichzeitig aerodynamische Vorzüge mit sich bringt und gegenüber älteren Dämpfungssystemen der Marke den Vorteil hat, ohne bewegliche Teile auszukommen. Ein neues Feature des Rahmens ist die UDH-Aufnahme, und die brachte das Team vom Roadbike Channel auf eine interessante Idee: Warum den wettkampferprobten Straßenrenner nicht im 1x-Trimm aufbauen?

Aus Aero-Rennrahmen und Gravel-Gruppe komponiert der Roadbike Channel ein vielseitiges Traumrad für hohes Tempo – wer auf das Bild klickt, kann’s im Video genießen.

Und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Angesichts der 32 mm Reifenfreiheit des Rahmensets ist und bleibt das Madone auch mit Gravel-Komponenten ein reines Straßenrad. Doch die Kombination wirkt sehr stimmig: Das aerodynamisch verkleidete Monokettenblatt harmoniert bestens mit dem nur 1.260 Gramm leichten Leeze-Radsatz, dessen breite, 60 mm tiefe Felgen wiederum perfekt den Rahmen ergänzen. Aus 10-46er Kassette und 48T-Kettenblatt ergibt sich eine breite Übersetzung bis fast zum 1:1-Gang, der höchstens ein Zwischenschritt fehlt.

Aus Gravel-Kassette und Aero-Kettenblatt ergibt sich eine breit angestufte Übersetzung, der gerade mal ein Zwischenschritt fehlt.

Jetzt noch der schnelle Schwalbe Pro One, das ergonomische Trek-Cockpit und ein bequemer SQlab-Sattel, und die kompromisslose, zukunftsweisende Rennmaschine ist startklar. Wer vorher noch die Rechnung klarmachen möchte: 3.000 Euro sind wie gesagt für den Rahmen fällig plus aktuell 299 Euro für die spezielle Sattelstütze.

Unverwechselbar wird das Trek Madone durch das IsoFlow-System.

Die SRAM Force kostet mit Powermeter regulär an die 2.200 Euro; 1.600 Euro gehen für den Leeze CC60 Pro R drauf und 680 Euro für das Cockpit. Mit allem Drum und Dran liegt man am Ende bei rund 8.000 Euro, wobei die „Straßenpreise“ der Bauteile diese Summe deutlich drücken dürften.

Der Leeze-Radsatz ist ebenso leicht wie aerodynamisch, dabei nicht allzu kostspielig.

Damit ist der 7,32 Kilo leichte Traumrenner durchaus bezahlbar, außerdem sind natürlich deutlich günstigere Aufbauten möglich, ohne dass bei Charakter und Fahreigenschaften übermäßige Kompromisse nötig sind. Doch für ein Roadbike Channel Dreambuild sollte es schon Oberklasse sein.