Erste Fotos im Netz aufgetaucht

Ist dies das neue Specialized Crux?

Von Christoph Matt

Mads Würtz Schmidt(Specialized Off-Road Team) auf seinem Weg zum Sieg des Traka 360 | Foto: Traka

07.05.2026  |  (rsn) - Eine ganze Flut an neuen Gravel-Rahmen war vergangenes Wochenende beim Traka, dem größten europäischen Gravelevent, zu sehen. Den neuen Räder von Ridley, Canyon, Factor und Argon 18 war vor allem mehr Reifenfreiheit und eine bessere Aerodynamik gemein. 

Auch wenn das Specialized Crux im letzten Punkt nicht besonders stark punktet, landete das Rad des amerikanischen Herstellers gleich zweimal ganz oben auf dem Podium. Das inzwischen über vier Jahre alte Modell wurde von Mads Würtz Schmidt beim Traka 360 und Sofia Gómez Villafañe (beide Specialized Off-Road Team) beim Traka 200 als erstes über die Ziellinie gesteuert und zeigte, dass es die Aerovorteile nicht nötig hatten.

Auf Dauer kann Specialized sich dem Trend aber offenbar nicht verschließen und es scheint, als hätte der Hersteller einen Nachfolger in den Startlöchern. Seit diesem Jahr ist man sehr erfolgreich mit einer eigenen Gravelabteilung seiner Offroad Mannschaft unterwegs und könnte seinen Fahrern noch 2026 ein Update spendieren. Interessanterweise erst nach dem Rennwochenende kursieren Bilder im Netz, die das neue Specialized Crux zeigen dürften, das optisch stark an das aktuelle Straßenrad Tarmac SL8, aber noch mehr an den Vorgänger Tarmac SL7 erinnert.

Auch wenn der aktuelle, relativ klassisch aussehende Rahmen schon recht viel Reifenfreiheit hat und teilweise mit 2,1 Zoll breiten MTB-Reifen gefahren wurde, dürfte die Reifenfreiheit beim neuen Modell noch größer geworden sein.

Zugunsten der Aerodynamik scheint das neue Crux das runde Rohrprofil zu verlieren, das es mit dem Straßenrad Specialized Aethos teilte. Die Zugführung wird nun, wie bei fast allen neuen Wettkampfrädern, durchs Steuerrohr verlegt. Ganz so radikal wie die Konkurrenz von Ridley und Factor ist die Aerooptimierung am neuen Crux aber nicht. Der Hersteller setzt eher auf den Mittelweg zwischen Windwiderstand und Gewicht, den man auch beim SL8 wählte.

Außerdem könnte die Geometrie des Rahmens Gravel-lastiger werden. Das aktuelle Crux wurde nämlich noch als Gravel- und Cyclocross-Rad spezifiziert und muss damit sowohl auf engen, verwinkelten Kursen als auch auf geraden, groben Schotterpisten funktionieren.

Offizielle Infos von Specialized zu dem neuen Modell gibt es noch nicht, ob die im Netz kursierenden Bilder tatsächlich das neue Rad oder erst ein Rendering zeigen, ist ebenfalls nicht gesichert. Immerhin sind aber schon einige Farb- und Ausstattungsvarianten aufgetaucht. Vielleicht sieht man das neue Rad bereits beim Unbound Gravel. Bei dem relativ flachen Rennen in Kansas spielt Windwiderstand in der Regel eine recht große Rolle, da würde ein aerodynamischeres Modell nicht schaden.

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